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事故差錯標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)系列（總第008期）

您知道事故差錯標(biāo)準(zhǔn)是什么嗎？

事故差錯標(biāo)準(zhǔn) 學(xué)習(xí)

發(fā)布者：廈門航空飛行部

發(fā)布時間：2017-04-01

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總第008期

近期風(fēng)險(xiǎn)提示
近日德安航空一架DHC6-400，降落蘭嶼機(jī)場時，因側(cè)風(fēng)太強(qiáng)，飛機(jī)滑出跑道，撞上護(hù)欄。在此提醒全體飛行員：
一、嚴(yán)格掌握天氣標(biāo)準(zhǔn)，合理分工，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)喊話，規(guī)范落地動作。
二、認(rèn)真進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備，預(yù)判天氣趨勢，合理制定燃油計(jì)劃和備降場選擇。
三、飛行中正確使用氣象雷達(dá)，繞飛注意留夠足夠的裕度。
下面進(jìn)入本期《事故差錯標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)》的內(nèi)容~

15、起飛或著陸過程中，沖出、偏出跑道或跑道外接地。
詳見手冊 MF/7202-2
征候條款
嚴(yán)重事故

舉個
“栗子”
2014年6月6日，春秋航空股份有限公司（以下簡稱春秋航）A320/B-6851號機(jī)執(zhí)行淮安至廈門9C8945航班，在廈門機(jī)場著陸過程中跑道外接地，后續(xù)復(fù)飛過程中擦機(jī)尾，3、4號主輪受損，飛機(jī)下腹部連續(xù)擦地痕跡長度為7.6米，最寬尺寸為0.36米。壓壞8個跑道燈箱水泥板，3個燈箱蓋，機(jī)上人員（旅客178人，機(jī)組6人）安全。

1、無線電高度50英尺至落地期間，飛機(jī)遭遇強(qiáng)降水。
2、機(jī)組進(jìn)近準(zhǔn)備不充分、未針對可能出現(xiàn)的強(qiáng)降水天氣做進(jìn)近簡令，機(jī)組分工不明確。
3、飛機(jī)無線高度約50英尺至接地，一直帶有右坡度3-5度，最大坡度5.62度，飛機(jī)一直向右偏移；飛機(jī)接地時左輪處于跑道內(nèi)，右輪位于道肩上，1秒后飛機(jī)偏出跑道。
4、著陸后機(jī)組未放前輪、未使用反推，7秒后加油門復(fù)飛，加油門7秒后飛機(jī)離地，表速109海里/小時，姿態(tài)14.8度。
5、無線電高度10英尺，出現(xiàn)“ALPHA FLOOR”警告；無線電高度168英尺出現(xiàn)“WINDSHEAR WINDSHEAR WINDSHEAR”風(fēng)切變警告。
6、在無線電高度50英尺至接地過程中，機(jī)組部分情景意識丟失。飛機(jī)偏出跑道后至離地，機(jī)組失去正常的情景意識。
7、機(jī)組在修正海壓160英尺和無線電高度50英尺后，兩次錯失復(fù)飛時機(jī)，決斷能力不足。
分析發(fā)現(xiàn)

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