事故差錯標準學(xué)習(xí)系列(總第003期) 您知道事故差錯標準是什么嗎? 事故 差錯 標準 學(xué)習(xí) 掃一掃分享 立即制作 發(fā)布者:廈門航空飛行部 發(fā)布時間:2017-03-09 版權(quán)說明:該作品由用戶自己創(chuàng)作,作品中涉及到的內(nèi)容、圖片、音樂、字體版權(quán)由作品發(fā)布者承擔。 侵權(quán)舉報 您知道事故差錯標準是什么嗎?H5,H5頁面制作工具安全質(zhì)量分部制作總第003期解鎖進入 近期天氣變化復(fù)雜,大風(fēng)、強降水天氣頻發(fā),提醒機組要注意航路天氣變化,特別要提前做好風(fēng)切變處置的預(yù)案,并強調(diào)在不同階段出現(xiàn)風(fēng)切變的處置方法。 下面進入本期《事故差錯標準學(xué)習(xí)》的內(nèi)容~近期風(fēng)險提示 5、在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上中斷起飛(經(jīng)批準的直升機運行除外)。 6、在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上起飛(經(jīng)批準的直升機運行除外)。詳見手冊 MF/7202-2征候條款嚴重事故 7、在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上著陸或嘗試著陸(經(jīng)批準的直升機運行除外)。樣例4:儀表進近認錯跑道(包括跑道方向)進近,且在決斷高度(高) 或最低下降高度(高)以下復(fù)飛;目視進近認錯跑道(包括跑道方向)進近,且在機場標高60米以下復(fù)飛。 詳見手冊 MF/7202-2征候條款嚴重事故“栗子” 舉個 2014 年 6 月 17 日,A320執(zhí)行南昌-南寧航班,南昌起飛,在南寧吳圩機場使用 05 號跑道 VOR/DME 進近,著陸時降落在南寧機場滑行道上,人機安全。 從飛機對正滑行道至落地前,機長、副駕駛和觀察員都沒有看到跑道號、接地帶等跑道標志,感覺到有些異常,但機組三人均未提出疑問,仍繼續(xù)進近著陸。原因分析 機組在最后進近階段警覺性低,喪失情景意識,沒有執(zhí)行跑道識別程序,機組資源管理混亂,主觀意識將滑行道認定為跑道,是導(dǎo)致本次事件的直接原因;機組飛行準備不充分,對南寧機場跑道、滑行道的特征預(yù)先研究不足,是導(dǎo)致認錯跑道的間接原因。