安全從業(yè)人員工作作風(fēng)宣傳教育活動

人員工作作風(fēng) 宣傳教育宣傳教育活動

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發(fā)布者：馬

發(fā)布時間：2018-03-19

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安全從業(yè)人員工作作風(fēng)宣傳教育活動

一、活動主題和內(nèi)容

活動主題：
“嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，大力發(fā)揚優(yōu)良作風(fēng)，促進民航安全發(fā)展”

安全從業(yè)人員：
飛行員、機務(wù)維修人員、簽派員、貨運人員及車輛駕駛員等直接參與生產(chǎn)運行的人員。

優(yōu)良工作作風(fēng)：
遵章守紀(jì)、忠于職守、誠信務(wù)實、刻苦耐勞、謙虛謹(jǐn)慎、嚴(yán)格要求、細致周到、迅速準(zhǔn)確、團結(jié)協(xié)作、顧全大局等等。

二、活動計劃
為持續(xù)促進安全從業(yè)人員作風(fēng)建設(shè)，宣傳教育活動分為三個階段段：
準(zhǔn)備階段（1-3月）
制定宣教方案、制作宣講課件，明確宣講人員。
實施階段（4-6月）
各部門按照宣教方案持續(xù)開展專題宣講工作，確保安全生產(chǎn)從業(yè)人員全員覆蓋。
總結(jié)階段（7月）
完成所有宣教工作,并將總結(jié)報告按要求反饋局方。

三、活動形式
本次安全宣教活動通過課堂培訓(xùn)和征文活動兩種形式進行。

課堂培訓(xùn)
課堂培訓(xùn)包括以下四方面內(nèi)容
（具體詳見PPT課件）

1.安全生產(chǎn)法節(jié)選
節(jié)選安全生產(chǎn)法中與安全從業(yè)人員工作作風(fēng)相關(guān)內(nèi)容，介紹生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)保障、從業(yè)人員的安全生產(chǎn)權(quán)利和義務(wù)以及法律責(zé)任等內(nèi)容，提高安全從業(yè)人員法律意識，從而使工作中的優(yōu)良作風(fēng)成為遵法守法的一部分。

2.局方文件導(dǎo)讀

《關(guān)于進一步加強飛行作風(fēng)建設(shè)、飛行技術(shù)管理、飛行技術(shù)檢查工作的通知》局發(fā)明電〔2017〕1766 號

飛行員要“熱愛飛行、尊重飛行、鉆研飛行、敬畏飛行”，要“以規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)為底線、安全誠信為紅線“，加強飛行作風(fēng)建設(shè)、加強飛行技術(shù)管理、加強飛行技術(shù)檢查。

《關(guān)于下發(fā)馮正霖局長在民航局月度安全形勢分析會上講話的通知》局發(fā)明電〔2017〕1767 號

深刻認識機務(wù)維修在堅守安全底線中的重要基礎(chǔ)作用；著力提升航空維修工程管理能力、機務(wù)維修人員資質(zhì)能力等，狠抓機務(wù)維修工作質(zhì)量和水平；要在機務(wù)維修領(lǐng)域大力倡導(dǎo)“工匠精神”，使“工匠精神”真正成為機務(wù)維修人員的核心價值觀。

《關(guān)于改進工作作風(fēng)、提高維修質(zhì)量的通知》局發(fā)明電〔2017〕1821 號

要求制定措施重視維修工作，梳理機務(wù)人員工作條件、思想狀況、生活狀況；深入一線、嚴(yán)格管理，扭轉(zhuǎn)局面改進維修工作作風(fēng)；立足實際、端正理念，強化三基提高飛機維修質(zhì)量。

3.案例簡析
近年，民航業(yè)高速發(fā)展，從各類報告的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中不難發(fā)現(xiàn)，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域由于工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)而導(dǎo)致嚴(yán)重后果的案例不在少數(shù)。

案例一：
某航飛機執(zhí)行浦東-東京航班，在浦東機場裝機結(jié)束后，其地服裝卸員關(guān)閉前貨艙門時，因疏忽大意，沒有充分預(yù)計前貨艙門關(guān)閉的移動軌跡，而將工作梯擺放在離門過近的位置，最終導(dǎo)致碰擦前貨艙門右下沿損傷超標(biāo)。

案件二：
某公司B757飛機執(zhí)行昆明至杭州航班，在飛越貴陽區(qū)域過程中機載二次雷達應(yīng)答機故障，雷達識別中斷，管制員懶散大意遺忘飛行動態(tài)，機組未能及時發(fā)現(xiàn)和報告，導(dǎo)致該機在未進行管制移交情況下進入廣州管制區(qū)，空中交通管制服務(wù)中斷62 分鐘。

案例三：
某航飛機在青島執(zhí)行航后工作，維修人員針對“右后艙門滑梯待命手柄不能完全按壓到位”故障進行排故，完成全部排故和測試工作后，組織清點工具過程中，試圖操作右后艙門滑梯待命手柄以再次驗證排故結(jié)果，此時另一名清點工具的維修人員向其匯報工具清點情況，因注意力不夠集中，誤將艙門手柄提起，導(dǎo)致右后艙門滑梯釋放。

案例四：
1982年內(nèi)佛羅里達航空90號航班，飛機在大雪中滑行1 小時，已經(jīng)遠遠超過除冰有效期。機長沒有滑回除冰，而是跟在另外一架飛機后面，希望用前面飛機發(fā)動機的尾氣吹掉飛機機翼上的浮雪。他僥幸地認為，雖然這已嚴(yán)重違章，但前面所有飛機沒有一架要求滑回進行二次除冰，也都安然無恙的起飛了。該機長想當(dāng)然的認為運氣會站在自己這一邊。飛機起飛后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速探測系統(tǒng)被冰雪覆蓋提供了錯誤的發(fā)動機推力讀數(shù)，機翼前緣被吹化的雪水在機翼后部結(jié)冰，再加上空中飛行員的判斷失誤，導(dǎo)致飛機在起飛后失速，掉進冰封的波托馬河中。

以上案例涉及飛行、維修、運控、貨運等專業(yè)，都是不良工作作風(fēng)的典型表現(xiàn)，包括:思慮不周、僥幸心理、故意違章、麻痹大意、狀態(tài)懶散、注意力不集中等等，那么，如何才能糾正這些不良工作作風(fēng)，培養(yǎng)良好工作作風(fēng)？

4.如何培養(yǎng)良好工作作風(fēng)

（1）樹立安全第一的工作理念
飛行、機務(wù)維修、運行控制等作為保證飛行安全的重要環(huán)節(jié)，責(zé)任重大，要始終堅持“安全第一”，認真負責(zé)地完成自己的工作，使航班運行滿足適航要求。做到：
工作前看規(guī)章、手冊要求；
工作中想標(biāo)準(zhǔn)流程、操作規(guī)范；
工作后及時回顧，發(fā)現(xiàn)安全隱患及漏洞。

（2）確立工作責(zé)任感
理念上，要忠誠民航事業(yè)，充分認識到自己的工作與民航安全息息相關(guān)。在實際工作中，要清楚自己所在崗位的職責(zé)，特別是在安全管理上所承擔(dān)的責(zé)任，不僅要對自己負責(zé)，而且要對公司財產(chǎn)負責(zé)，凡事做到：眼到、手到、心到。

（3）養(yǎng)成遵章守紀(jì)的習(xí)慣
法律法規(guī)、規(guī)章制度、手冊程序中，包含了行為規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是飛行標(biāo)準(zhǔn)操作程序、維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、簽派員標(biāo)準(zhǔn)操作程序等都是各專業(yè)多年積累下來的寶貴經(jīng)驗，一些條目更是以血的教訓(xùn)換來的。因此，作為安全從業(yè)人員必須做到：凡是明令禁止的絕不能做，凡是警告提醒的應(yīng)嚴(yán)格遵守，堅決杜絕違反法律法規(guī)、規(guī)章制度、手冊程序進行工作。

（4）崗位作風(fēng)梳理
對于關(guān)鍵崗位，各部門要梳理本部門手冊程序中與工作紀(jì)律作風(fēng)相關(guān)的條目進行匯總、分析，形成該崗位的工作紀(jì)律作風(fēng)培訓(xùn)素材并進行宣講。此后，建議將該素材內(nèi)容融入到新進人員初始崗位培訓(xùn)中去。

征文活動

一、征文主題
錘煉工作作風(fēng)，深化“三基”建設(shè)，促進民航安全發(fā)展。
二、征文內(nèi)容
緊密結(jié)合行業(yè)安全生產(chǎn)實際，針對安全從業(yè)人員工作作風(fēng)建設(shè)的重要性和必要性、存在問題、面臨挑戰(zhàn)、如何加強和改進等內(nèi)容進行闡述，也可總結(jié)在工作作風(fēng)建設(shè)方面取得的經(jīng)驗。
三、征文要求
1.征文題目自擬，研究類文章不超過4000字，其他類文章1000字為宜。
2.飛行部、維修工程部和運行控制部至少選送兩篇文章，其他部門至少選送一篇文章，注明作者姓名及部門。
四、活動組織
本次活動由公司安委會主辦，安全監(jiān)察部承辦。
聯(lián)系人：劉翔；電話：18620093000；
郵箱：liux@gdlhjt.cn。

謝謝

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