歪，110嗎？這里發(fā)生錯(cuò)上，場(chǎng)面快控制不住了

宣傳發(fā)生錯(cuò)上場(chǎng)面控制不住

發(fā)布者：南航新疆分公司

發(fā)布時(shí)間：2017-10-10

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南航新疆分公司地面服務(wù)保障部服務(wù)室H5，H5頁(yè)面制作工具

你這是搞事情啊
1月27日CZ6963航班，預(yù)計(jì)起飛時(shí)間09:45，飛機(jī)號(hào)B-3197，37-146坪。因本場(chǎng)大霧造成航班延誤，實(shí)際登機(jī)時(shí)間為09:24。09:33外場(chǎng)送機(jī)員帶第一輛擺渡車前往外場(chǎng)登機(jī)。09:46車隊(duì)司機(jī)錯(cuò)將擺渡車停在145坪，送機(jī)員未核對(duì)飛機(jī)號(hào)，上機(jī)與客艙核實(shí)機(jī)上準(zhǔn)備工作已完成便組織旅客排隊(duì)。此時(shí)機(jī)場(chǎng)消護(hù)人員看到了旅客手持登機(jī)牌為CZ6963，反饋給送機(jī)員該飛機(jī)執(zhí)行的是CZ6897航班，送機(jī)員迅速上飛機(jī)與乘務(wù)長(zhǎng)核對(duì)航班號(hào)與目的地，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)帶了旅客，立即通過(guò)對(duì)講機(jī)聯(lián)系車隊(duì)，擺渡車到位后組織旅客上車送至146坪，再次組織旅客登機(jī)，該航班于09:56客齊關(guān)艙門。
事件回放

3、思想麻痹，存在過(guò)于相信和依賴協(xié)作單位的思想情節(jié)，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)協(xié)作單位的工作失誤，同時(shí)自己也未能認(rèn)真履行本崗位職責(zé)，錯(cuò)失了差錯(cuò)補(bǔ)救的機(jī)會(huì)。
2、登機(jī)前未與乘務(wù)長(zhǎng)口頭核對(duì)航班號(hào)、目的地，做到動(dòng)態(tài)雙復(fù)合。
1、未按照外場(chǎng)驗(yàn)放“四步驟”工作流程執(zhí)行，到達(dá)飛機(jī)下先核對(duì)飛機(jī)號(hào)。

漂亮的小姐姐
雙擊此處進(jìn)行編輯
5.值班干部加強(qiáng)外場(chǎng)航班的監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象及時(shí)督促改正，避免同類問(wèn)題再次發(fā)生
4.早講評(píng)會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)機(jī)位航班的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，明晰放飛最后一關(guān)的重要性，隨意刪減工作流程會(huì)帶來(lái)了安全隱患
3.使用新版的派車單，完整、清晰填寫相關(guān)7項(xiàng)內(nèi)容（日期、航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、登機(jī)口、停機(jī)位、門場(chǎng)、主班人員、放車時(shí)間）
2.登機(jī)前上機(jī)與乘務(wù)長(zhǎng)確認(rèn)航班號(hào)、目的地，增加空地交接復(fù)核關(guān)
1.為了有效落實(shí)，員工到達(dá)飛機(jī)下先核對(duì)飛機(jī)號(hào)，要求員工將飛機(jī)號(hào)拍照發(fā)至微信群里，班長(zhǎng)做好復(fù)核關(guān)。

做不好會(huì)扣工資的
4.遇無(wú)法掃描的登機(jī)牌，需手工錄入時(shí)，核對(duì)旅客的姓名、安檢頭像與本人是否為同一人，同時(shí)做到姓名的唱交
3.驗(yàn)放過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)放步驟（看—掃—聽(tīng)—撕），重點(diǎn)步驟為“看”，“看”有停頓的動(dòng)作，且目光停留在登機(jī)牌航班號(hào)上，至少1秒
2.逐一核對(duì)旅客登機(jī)牌的航班號(hào)、乘機(jī)日期，并做到口頭提示
1.增加防錯(cuò)上廣播，遇喀什、和田少數(shù)民族旅客居多的航班，重復(fù)三遍防錯(cuò)上廣播