事故差錯標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)系列（總第004期） 您知道事故差錯標(biāo)準(zhǔn)是什么嗎？ 事故 差錯 標(biāo)準(zhǔn) 學(xué)習(xí) 掃一掃分享 立即制作 發(fā)布者：廈門航空飛行部 發(fā)布時間：2017-03-10 版權(quán)說明：該作品由用戶自己創(chuàng)作，作品中涉及到的內(nèi)容、圖片、音樂、字體版權(quán)由作品發(fā)布者承擔(dān)。 侵權(quán)舉報 您知道事故差錯標(biāo)準(zhǔn)是什么嗎？H5，H5頁面制作工具安全質(zhì)量分部制作總第004期鏈接：長沙機(jī)場雙跑道運(yùn)行特別提醒近期風(fēng)險提示 2017年3月30日06:30，長沙黃花機(jī)場計劃啟用雙跑道運(yùn)行。雙跑道運(yùn)行較單跑道運(yùn)行存在更多的風(fēng)險，例如：跑道入侵，危險接近，滑錯滑行道，飛錯進(jìn)離場，認(rèn)錯、落錯跑道等等。 2017年4月2日00:00至4月29日23:59，首都機(jī)場將關(guān)閉中跑道，實施道面大修工程。屆時，首都機(jī)場將由三條跑道運(yùn)行調(diào)整為兩條跑道運(yùn)行。 提醒機(jī)組注意風(fēng)險防控。 下面進(jìn)入本期《事故差錯標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)》的內(nèi)容~ 8、在起飛或初始爬升過程中明顯未達(dá)到預(yù)定性能。 9、駕駛艙(內(nèi))、客艙(內(nèi))和貨艙(內(nèi))起火或冒煙，或發(fā)動機(jī)起火，即使這些火被撲滅。樣例5：起落架艙、起落架、電子艙起火。樣例6：發(fā)動機(jī)、輔助動力裝置起 火。詳見手冊 MF/7202-2征候條款嚴(yán)重事故“栗子” 舉個 2015年3 月，B737-800飛機(jī)執(zhí)行廈門-北京航班，高度9800米時機(jī)組突然聞到刺鼻的異味，檢查右CDU下有青煙冒出，影響機(jī)組正常呼吸，機(jī)組立即使用氧氣面罩，并設(shè)置7700，申請改航備降合肥，后續(xù)安全落地。 后經(jīng)調(diào)查為飛機(jī)音響警告組件失效引起，該事件構(gòu)成一起機(jī)械原因的運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候。1、機(jī)組安全觀念強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)問題及時，頭腦清晰。2、機(jī)組決斷能力強(qiáng)，處置方法正確，體現(xiàn)出優(yōu)良的飛行品質(zhì)。3、空中煙霧火警，機(jī)組嚴(yán)格落實檢查單和程序，盡快找就近合適機(jī)場落地，保證了飛行安全。經(jīng)驗分享
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