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運控部阿米巴六六大順組

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發(fā)布者：張文軒

發(fā)布時間：2018-11-21

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首都航空運行控制部阿米巴
---六六大順
運行安全

近期民航不安全事件頻繁出現(xiàn)，現(xiàn)就廈航MF8411襟翼卡阻事件和11.13浦東機場跑道入侵事件進行學習并汲取經(jīng)驗教訓。

10月25日，廈門航空MF8411航班（重慶—拉薩）在即將到達目的地時，這架機齡為7年的波音B737-700客機的一側(cè)襟翼突然出現(xiàn)卡阻故障，造成無法減速，也無法上升高度。
為確保安全，機組盤旋減重，執(zhí)行相應(yīng)處置程序后，飛機于14:53正常落地，比計劃時間晚點73分鐘，所幸人機平安。
廈航MF8411襟翼卡阻事件

機上乘客后來說，飛機降落時整個過程像電影情節(jié)，降落時速度很快，“就跟過山車一樣，加快版的”。
襟翼，是飛機在空中減速增升的裝備。此次廈航MF8411航班飛往拉薩途中一邊襟翼卡阻，飛機無法減速，也上升不了高度。
正常情況下，飛機左右兩邊的襟翼是同時放出，同時收起的，因為這樣才能使得飛機左右兩側(cè)受的力一致。

根據(jù)航旅縱橫顯示，MF8411承運機型為波音737-75C（WL），機齡為7.2年。該次飛機近一年來的飛行次數(shù)為1614次，超過70%的中國民航運營客機；飛行時長2840.4小時，超過34%的中國民航運營客機。

而拉薩貢嘎國際機場海拔約3500米，屬于高高原機場。由于海拔高度高，空氣密度小，飛行難度大?？梢钥闯龊桨鄼C組通過盤旋，消耗燃油，降低飛機重量，進而達到降低接地速度的目的，最終平安降落。

11月13日，有網(wǎng)友發(fā)文稱，達美航空一架A350客機（航班號：DL582）在上海浦東機場起飛時，高速狀態(tài)下中斷起飛。據(jù)網(wǎng)友的描述，當時飛機機頭都快拉起來了，所幸飛行員迅速反應(yīng)緊急剎車，未造成事故。
11.13浦東機場跑道入侵事件

乘客返回機場航站樓
據(jù)機上乘客的描述，當時飛機機頭都快拉起來了，所幸飛行員迅速反應(yīng)緊急剎車，未造成事故。

飛常準航班信息顯示，DL582從上海至底特律，計劃起飛時間為11:40，計劃到達時間為當?shù)貢r間13日12:12，機型：AIRBUSA350-941，機齡：1.5年，歷史準點率：100%。目前，該航班狀態(tài)顯示“取消”。

民航華東地區(qū)管理局回應(yīng)：

　　達美航空A350-900飛機執(zhí)行浦東至底特律航班，使用34L跑道起飛滑跑時，觀察跑道末端一日航B787-900飛機侵入跑道，機組立即中斷起飛。目前，民航華東地區(qū)管理局正在開展調(diào)查。

從上述兩個事件中可以看出，飛行員都嚴格執(zhí)行了SOP才能得以避免事故的發(fā)生。身為簽派員的我們，在日常工作中，我們更要嚴守SOP，堅守安全底線，牢固樹立安全紅線意識，杜絕違規(guī)放行情況出現(xiàn)。這樣才能避免產(chǎn)生不安全因素，進而才能避免一系列不安全事件的發(fā)生。
通過對上述兩個事件進行分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓：

大城添翼首航騰飛

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