鴨綠江上的橋 “一條大河波浪寬，風(fēng)吹稻花香兩岸，我家就在岸上住，聽?wèi)T了艄公的號子，看慣了船上的白帆……”朋友，你熟悉咱家鄉(xiāng)的大河上那些橋嗎？ 鴨綠江 的橋 掃一掃分享 立即制作 發(fā)布者：鴨綠江知訊 發(fā)布時間：2016-07-24 版權(quán)說明：該作品由用戶自己創(chuàng)作，作品中涉及到的內(nèi)容、圖片、音樂、字體版權(quán)由作品發(fā)布者承擔(dān)。 侵權(quán)舉報 “一條大河波浪寬，風(fēng)吹稻花香兩岸，我家就在岸上住，聽?wèi)T了艄公的號子，看慣了船上的白帆……”朋友，你熟悉咱家鄉(xiāng)的大河上那些橋嗎？H5，H5頁面制作工具白山綠水鴨綠江01﹁制圖﹂江放舟﹁文著﹂蔡麗娟 這是歲月留給江河的倒影這是江河留給歷史的記憶鴨綠江上的橋 鴨綠江是中朝兩國的界江,發(fā)源于長白山之南麓，全長796公里。自東北向西南流經(jīng)吉林省的長白朝鮮族自治縣、臨江市、集安市，遼寧省的丹東市；朝鮮兩江道的惠山市、慈江道的南浦市和平安北道的新義州市等。流域內(nèi)山水相連、峽谷重生、平原繼現(xiàn)，風(fēng)光秀麗。 因為是界江，橋梁成為連接中朝兩國的主要紐帶。 白山綠水間，江上有多少座橋梁，眾說紛紜。一直以來，多數(shù)人認(rèn)為共有6座，即丹東的中朝友誼橋、丹東斷橋、丹東新建鴨綠江大橋、河口斷橋、臨江鴨綠江大橋、集安鴨綠江國境鐵路大橋。事實上，鴨綠江上現(xiàn)有大橋9座，長白的長惠大橋、丹東河口清水鐵路橋、集安的中朝鴨綠江公路橋這三座大橋則鮮為人知。而丹東燕窩村附近的木墩浮橋早已無存，則知道的人更少。一、丹東鴨綠江斷橋 經(jīng)甲午戰(zhàn)爭、日俄戰(zhàn)爭，日本占領(lǐng)朝鮮并取得中國東北駐軍等權(quán)益。為將安奉鐵路和朝鮮的京義鐵路（京城至義州）直接聯(lián)系起來，便于掠奪中國東北資源和進一步侵占中國大陸，在未經(jīng)中國清政府同意下，于1909年5月在朝鮮新義州一側(cè)開工，后迫使清政府同意在中國一側(cè)開工建橋，1910年5月開工，1911年10月竣工。橋長916.851米，寬11米，為12孔開閉式鐵路大橋。從朝方數(shù)第9孔為開閉梁，以零號墩為軸旋轉(zhuǎn)，每日定時開閉4次，供過往船只通行。 朝鮮戰(zhàn)爭期間，這座橋成為支前交通大動脈。1950年11月8日美空軍首次派出百余架B-29型轟炸機對大橋狂轟濫炸，大橋被中間炸斷，朝鮮一側(cè)的鋼梁落入水中。11月14日，美機再次轟炸，朝鮮一側(cè)3座橋墩被炸塌，至此，大橋癱瘓，中國一側(cè)殘存4孔，被稱作鴨綠江斷橋。二、中朝友誼橋 中朝友誼橋與鴨綠江斷橋在歷史上為姊妹橋，兩橋相距不過百米，因在斷橋之上游，民間稱之為上橋，斷橋為下橋。1937年4月，日本修建安奉鐵路復(fù)線，于是，在斷橋上游74米處修建此鐵路橋，1943年4月建成通車。橋長946.206米，共12個孔，可同時行駛上下行一對列車。 1950年11月，該橋曾被美機攔腰炸斷，后經(jīng)修復(fù)恢復(fù)運輸。為便于運輸，1951年1月，把復(fù)線鐵路拆去一股改成公路，變?yōu)楣?、鐵路兩用橋。1990年10月25日，中朝協(xié)議將該橋命名為“中朝友誼橋”（朝方一端為“朝中友誼橋”）。 三、河口斷橋 河口斷橋是鴨綠江上第二座斷橋，原名清城橋，位于丹東市寬甸滿族自治縣長甸鎮(zhèn)河口東端，為連接朝鮮青城郡的公路橋。1941年，日本當(dāng)局指令“滿洲國”和朝鮮當(dāng)局建造。全長709.12米，寬6米，有22座橋墩，21孔，1942年建成使用。 1950年10月19日，志愿軍司令彭德懷率司令部由此赴朝，毛岸英也隨之入朝。1951年3月29日美機30余架飛機將其炸斷，此后再未修復(fù)。2004年，丹東河口也由此被列入鴨綠江4A國家級風(fēng)景名勝區(qū)。四、河口清水鐵路橋 該橋位于河口上游約7000米處，原名“春函橋”，為日本侵略者所建，始建于1938年9月，1940年4月建成通車。當(dāng)時為水豐電站工程運料服務(wù)專線橋。橋梁長672米，寬9.3米，高24.8米，共29孔。為鋼混土梁、上承梁、平弦下承梁組成。 朝鮮戰(zhàn)爭中，發(fā)揮重要運輸作用，也曾被美機轟炸，經(jīng)搶修，始終暢通。為電影《鐵血大動脈》拍攝地。 此橋為中朝共管，已棄用。五、臨江鴨綠江大橋 該橋位于吉林省臨江市區(qū)內(nèi)，于1935年開建，橋長600多米，寬10米，為日本侵略者所建的公路橋。 當(dāng)年，有35萬志愿軍從此處跨國鴨綠江。1950年8月，美軍出動數(shù)十架飛機向大橋及臨江火車站進行轟炸，大橋靠近朝鮮的一段被炸毀。 1955年5月，中朝雙方重新將大橋修復(fù)暢通。 六、集安鴨綠江國境鐵路大橋 又稱中朝國境大橋。該橋位于吉林省集安市區(qū)，連接朝鮮之滿浦的鐵路橋。橋長589.23米，寬5米，共20孔。1937年為日本侵略者所建，1939年7月竣工，9月1日通車。日本投降后，為中朝兩國共管。 1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，志愿軍一部分最先由此秘密過江。此后又有42萬志愿軍陸續(xù)過江作戰(zhàn)。雖多次受美機轟炸，由于地面高炮防空部隊守衛(wèi)，大橋始終暢通，成為運輸部隊和物資的重要通道。1953年秋，中朝對大橋進行重新修建。七、中朝長惠國際大橋 原名長惠大橋，1936年日本侵占者所建的公路橋，連接吉林省白山縣與朝鮮兩江道省會惠山市。橋墩為混凝土，橋梁、橋面為落葉松木。1943年被洪水沖毀并很快修復(fù)。 朝鮮戰(zhàn)爭時，1950年被美機炸毀，停戰(zhàn)后得以修復(fù)。1964年再遭洪水沖毀。1985年5月1日中朝雙方開始重新修建，10月23日通車。大橋全長148米，寬9米，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 該橋是吉林省和白山縣對朝貿(mào)易重要口岸。八、鴨綠江新大橋 鴨綠江上的大橋多數(shù)為日偽時期所建，陳舊落后，中朝貿(mào)易主要靠鴨綠江中朝友誼橋進行，但只能通行20噸以下貨車，且單向通行。2009年10月，中朝雙方達(dá)成協(xié)議，新建鴨綠江大橋，設(shè)計和建設(shè)費用均由中方負(fù)責(zé)。 新橋選址在丹東市浪頭鎮(zhèn)國門灣，橋長6公里，寬33米，往返4車道，為吊橋。2010年12月31日奠基，2011年5月1日開工，2014年建成，但至今未能投入使用。九、中朝鴨綠江公路橋 除上述8座大橋外，鴨綠江上還有一座大橋鮮為人知——中朝鴨綠江公路橋。該橋坐落于集安鴨綠江國境鐵路大橋的上游，梁橋相距不足1000米。 該橋為2011年金正日訪華后，同年9月由朝方單獨設(shè)計修建。2012年7月，中方修建26米引橋，但未有道路連接，因此，該橋一直未投入使用。十、丹東市振安區(qū)燕窩浮橋 鴨綠江上的大橋除現(xiàn)存9座大橋外，在丹東市振安區(qū)燕窩村附近還有一座木樁浮橋遺跡。該浮橋為鐵路便橋，1951年5月30日建成，朝鮮戰(zhàn)爭時期，為志愿軍渡江和物資運輸重要通道。 鴨綠江上除現(xiàn)有的9座大橋及一處浮橋遺跡外，歷史上至少還曾有兩處江橋，只是這兩處江橋早已形銷聲滅。這兩處江橋，從1953年軍用地圖上曾有標(biāo)注，一處為安東（丹東）沙河口過江鐵路橋，另一處為安東馬市過江橋。 一條大河波浪寬，風(fēng)吹稻花香兩岸，我家就在岸上住，聽?wèi)T了艄公的號子，看慣了船上的白帆…… 中國·丹東微信：V381312676鴨綠江文叢
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