祥鵬航空安全文化宣傳周

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發(fā)布者：不得閑

發(fā)布時(shí)間：2017-10-20

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祥鵬航空安全文化宣傳周

事故原因未查清不放過(guò)
責(zé)任人員未處理不放過(guò)
責(zé)任人和群眾未受教育不放過(guò)
整改措施未落實(shí)不放過(guò)。
抓基層
打基礎(chǔ)
苦練基本功
最嚴(yán)明的責(zé)任
最嚴(yán)格的監(jiān)管
最嚴(yán)厲的處罰
最嚴(yán)肅的問(wèn)責(zé)
發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)，這必須作為一條不可逾越的紅線。
Prosperity must not be at the sacrifice of human life, and this must be an insurmountable red line.

為喜迎黨的十九大勝利召開(kāi)，確保2017安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，各單位要以“四個(gè)最嚴(yán)”、“三基建設(shè)”為指引，從嚴(yán)從實(shí)從細(xì)，抓重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全提升措施。
In order to celebrate the 19th National Congress of CPC and try best to achieve the 2017 safety goal, all unit should seize the key positions and key links, to carry out all safety improvement measures.
我們是合格的祥鵬人，不僅要精通業(yè)務(wù)，而且要緊跟國(guó)家政策的步伐，安全紅線、規(guī)章底線，兩線不能碰，對(duì)生命和崗位安全職責(zé)保持一顆敬畏之心。
We are qualified Lucky Airer,not only to konw own staff, but also to keep up with the pace of national policy, the Safety Red Line, the Rule Bottom Line, two lines never touch, and regard safety duities and life with awe heart.

1巡檢目的 Inspection Objective
1.1領(lǐng)導(dǎo)干部以身作則、深入一線
1.2以“問(wèn)題”為導(dǎo)向、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題
2巡檢領(lǐng)導(dǎo) Inspection Leaders
公司領(lǐng)導(dǎo)、各生產(chǎn)運(yùn)行部門正副職領(lǐng)導(dǎo)
3巡檢周期 Inspection Cycle
公司領(lǐng)導(dǎo)每月至少進(jìn)行1次一線巡檢，各生產(chǎn)運(yùn)行部門正副職領(lǐng)導(dǎo)每月至少2次一線巡檢。
4巡檢方式 Inspection Pattern
深入生產(chǎn)一線現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展安全檢查、實(shí)地走訪調(diào)研、與安全生產(chǎn)關(guān)鍵人員座談等。
5巡檢原則 Inspection Principle
5.1領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)扮演公司安全政策的傳導(dǎo)者，積極向員工傳輸公司安全政策導(dǎo)向，幫助員工正確看待各類安全問(wèn)題，疏導(dǎo)員工負(fù)面情緒，傳導(dǎo)安全正能量；
5.2領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)扮演實(shí)際問(wèn)題的解決者，發(fā)現(xiàn)、了解一線生產(chǎn)過(guò)程中存在隱患，深入分析存在原因，組織制定解決措施。

2017年的第一縷陽(yáng)光帶來(lái)了“星火計(jì)劃”的正式誕生了，從此拉開(kāi)了安全后備人才培養(yǎng)的序幕。
“星火計(jì)劃”是什么？“星火計(jì)劃”就是為公司培養(yǎng)一批綜合素質(zhì)高，熱愛(ài)安全管理事業(yè)，具備安全管理潛力的優(yōu)秀人才，為公司的安全工作出謀劃策哦。

安全績(jī)效管理工作：
- 2015年：西南管理局選擇公司作為西南地區(qū)試點(diǎn)單位，開(kāi)始探索研究航空公司安全績(jī)效管理模式和方法，組織培訓(xùn)、試運(yùn)行。
- 2016年：完成試運(yùn)行情況總結(jié)與分析，指標(biāo)修改、完善程序。
- 2017年：建立適用的安全績(jī)效管理機(jī)制，達(dá)到實(shí)際應(yīng)用水平。
- 2018年：進(jìn)一步完善安全績(jī)效管理工作，實(shí)現(xiàn)規(guī)章符合性基礎(chǔ)上的基于安全績(jī)效的監(jiān)管機(jī)制。
- Safety Performance Management
- 2015: The company was selected to be a research experimental unit by the Southwest Regional Authority of CAAC, and began to explore the airline`s Safety
- Performance Management methods, including training and establish Key performance Indicators.
- 2016: Accomplished the trial operation summary and analysis, revised the KPI and perfected the procedure.
- 2017: Establish applicable Safety Performance Management Mechanism to achieve practical application level.
- 2018: Further improve the Safety Performance Management, based on safety performance monitoring mechanism, to achieve margin safety supervision under
- the premise of regulatory compliance.

紅線思維，底線意識(shí)。
Red-line Thinking,Consciousness Of Base Line

核心風(fēng)險(xiǎn)
Key Risk of Company

如何管理安全
How To Manage Safety

出現(xiàn)的問(wèn)題
掃視儀表出錯(cuò)
在僅VMC情況下進(jìn)入 IMC
防線被突破或缺少防線
不安全行業(yè)
不安全行為的前提
不安全的監(jiān)督
組織原因
潛在的問(wèn)題
CRM差
失去情景意識(shí)
潛在問(wèn)題
訓(xùn)練大綱有缺陷
機(jī)組搭配不當(dāng)
瑞士奶酪模型
Swiss Cheese Model (Reason Model)
潛在的問(wèn)題
過(guò)分縮減成本
提升政策不完善

? 運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候：
Aviation Serious Incident
運(yùn)行的航空器在運(yùn)行階段發(fā)生的幾乎導(dǎo)致事故的事故征候。
? 運(yùn)輸航空事故征候：Aviation Incident
航空器在運(yùn)行階段發(fā)生的事故征候。
? 航空器地面事故征候：
Aircraft Ground Incident
在非運(yùn)行階段但是在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)生的與航空器有關(guān)的事故征候。
? 安全嚴(yán)重差錯(cuò)： Safety Serious Errors
在運(yùn)行活動(dòng)中，由于人或組織原因造成嚴(yán)重威脅、危害運(yùn)行安全，但未構(gòu)成事故征候的行為。
? 質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)：
Quality Serious Errors
在運(yùn)行活動(dòng)中，由于人或組織原因未執(zhí)行程序、標(biāo)準(zhǔn)，造成嚴(yán)重降低公司運(yùn)行品質(zhì)但未危及運(yùn)行安全的行為。
300
100
29
1
一般差錯(cuò)及以下事件 Safety Events
安全嚴(yán)重差錯(cuò)
Safety Serious Errors
事故征候
Incident
事故
Accident
冰山理論
Heinrich's Law(Iceberg Theory)

Bow-Tie方法用于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)管理和風(fēng)險(xiǎn)溝通，此方法旨在更好地說(shuō)明發(fā)生特定風(fēng)險(xiǎn)的的狀況，以幫助了解風(fēng)險(xiǎn)與組織事件的互相關(guān)系。
The Bow-Tie Model used to risk assessment, risk management and risk communication, this proach aims to better illustrate the characteristics of risk situation and help understand the relationship between risk and organizational events.
領(lǐng)結(jié)圖
Bow-Tie Model

自愿性：
公司內(nèi)全體員工都可以按自己意愿進(jìn)行安全報(bào)告。
無(wú)懲罰：
任何單位不得利用因航空安全自愿報(bào)告行為對(duì)報(bào)告人進(jìn)行懲罰；
無(wú)懲罰：
任何單位不得利用因航空安全自愿報(bào)告行為對(duì)報(bào)告人進(jìn)行懲罰；
鼓勵(lì)性：
安全監(jiān)察部根據(jù)實(shí)際情況建立航空安全自愿報(bào)告的激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)和表彰對(duì)公司安全工作有積極促進(jìn)作用的航空安全自愿報(bào)告。
政策
Policy
無(wú)懲罰
No Punishment
自愿性
Voluntary
鼓勵(lì)性
Incentive
保密性
Privacy
自愿報(bào)告
SMS Report

1、目前祥鵬航空有幾大核心風(fēng)險(xiǎn)？
問(wèn)卷調(diào)查
H5有獎(jiǎng)問(wèn)答

2、奶酪模型所述的防線被分為幾大類？
問(wèn)卷調(diào)查
H5有獎(jiǎng)問(wèn)答

3、航空器在運(yùn)行階段發(fā)生的事故征候?qū)儆?（）。
問(wèn)卷調(diào)查
H5有獎(jiǎng)問(wèn)答

4、Bow-Tie方法用于（）、（）和( ) 。（多選）。
問(wèn)卷調(diào)查
H5有獎(jiǎng)問(wèn)答

5、安全管理體系的構(gòu)成包含下列哪些？（多選）。
問(wèn)卷調(diào)查
H5有獎(jiǎng)問(wèn)答

6、公司的安全管理后備人才選拔計(jì)劃屬于以下哪個(gè)項(xiàng)目？
問(wèn)卷調(diào)查
H5有獎(jiǎng)問(wèn)答

7、民航局提出安全隱患零容忍中的“三基建設(shè)”指的是：（）、（）和（）。
H5有獎(jiǎng)問(wèn)答

活動(dòng)規(guī)則：
1、有獎(jiǎng)問(wèn)答時(shí)間：10月16日—20日。
2、抽獎(jiǎng)次數(shù)：每日一次。
3、憑中獎(jiǎng)券截圖，一周內(nèi)領(lǐng)取獎(jiǎng)品。
4、活動(dòng)最終解釋權(quán)歸祥鵬航空所有。
5、了解更多請(qǐng)致電：087167095547。
抽獎(jiǎng)

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